策划、执行、编辑/薛艺超 撰文/巩伟 摄影/王伟 出镜/赵汉?（John）

　　对于SRX，关注凯迪拉克的人们不会陌生，这是一款一再颠覆人们视觉的多功能跨界车；对于“Route 66”，关注公路文化的人们不会陌生，这是一条有着史诗般发展历程的著名公路。如今，凯迪拉克将两者结合在一起，推出了这样一款车……

　　还记得2011年莫文蔚拍摄的微电影《66号公路》、她在电影里唱的那首《没有围墙的世界》，和她在电影之外展开的66号公路上的旅程吗？那大概是我第一次牢牢地把SRX和Route 66记在了心里。2012年，凯迪拉克再度推出“纵横开拓之旅——中国109国道行”，而109国道也因其和66号公路有着相似的长度、相似的对角线走向、相似的辗转于农耕与游牧交错地带的沿途风貌，甚至相似的交通运输和国家建设使命，而成为近在眼前的另一个公路文化的焦点，一条好像被人们忽视的近在眼前的又一传奇公路。此后，SRX 66号公路开拓版顺势而出，它的诞生如同在提醒着你我：无论谁，在哪儿，路途有时即旅程。那份可以发生在路上的感动又何止限于一条遥远的66号公路呢？就像接下来的……

　　北京城北，京承高速的边上，我开着车行进在一条有些曲折且不时有满载的重型卡车驶过的公路上。路面不总是那么平整，常有坑坑洼洼，令车身一起一伏，就像船爬上了浪尖儿又落下来那样。于是乎，眼界里那些大大小小、挤在路旁的杂乱民居、厂房、饭馆儿、旅店，以及站着的、走着的显然已经习惯这路上的尘土飞扬的人们，便时不时在视线里剧烈地晃动……这一切让我在脑海里想着一个名字——“Dust Bowl”，当然还有一会儿就要见到的“Main Street”的主人John，以及一辆整装待发、还不曾谋面的白色凯迪拉克“SRX 66号公路开拓版”——限量发售的，所以我在颠簸中还私自给它译了一个名字——“Cadillac SRX Route 66 Limited”。

　　没错，把我眼前这如同“Dust Bowl”的景象和远在美国的著名的“Main Street”、还有回国不久的这个John以及稍后就要见到的SRX联系在一起的，正是我要反复提到的“66号公路”——一条由东向西斜贯美国，曾因终日车马络绎不绝、尘土飞扬而被路两边的小镇、酒馆里的人们戏称为“Dust Bowl”（土盆）的路。而今在美国，尽管66号公路已经不再是唯一“横跨美国的大街道”，但它无可替代的历史和声望、它所留下的壮景与回忆却永远地摆在那里。如归国不久的John所说——在美国任何一个州、一座城市、城镇甚至任何一个小区，都会有一条街被命名为“Main Street”（主街），而66号公路因上所述，就成为驻扎在人们心中那唯一的一条美国的“Main Street”了。凑巧的是，回国后的John在北京开的一家Lounge也用了这个名字，其实当时他并没有太多地去想66号公路的事情，只是因为这个名字让生活在北京但熟悉美国的人们看了会感到再亲切不过罢了。那时，John也不会想到，有一天他会来参与拍摄SRX——他在美国再熟悉不过的凯迪拉克。

　　晚上我们去了John的Main Street，这个“主街”设计得非常摩登，可惜门口缺少一辆老的、五六十年代的Eldorado。于是我说，“John，没地方摆Eldorado就买一台白色的SRX Route 66 Limited放门口。想去109国道探险吗？你可以随时开着它上路。想在北京街头摩登吗？你还可以随时开着它上路。”

　　编辑随笔

　　想起曾经就66号公路写过的《在路上》，“路边的小镇有的也如褪色的油画……但在趋于荒凉的这条路上，所剩的是漫漫数千公里长的记忆，记忆中的餐厅、酒馆、驿站有些还在，它们是历史的守望者，孤零零笑着迎接那些骑闪光的哈雷戴维森、开可以睡觉的房车抑或驾驶不管新旧、总是最能代表美国奋斗文化与自由精神的Cadillac汽车，在一段有着史诗般意义的公路上旅行的人们，从来不改自己的风貌。”看着眼前的景象，想着纵使把它送给这条不知名的破路，待到若干年后看，时光流转，岁月荏苒，恐怕也就不为过了。

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　　Cadillac SRX 66号公路开拓版，该车中国地区限量销售1100台，除常规搭载高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，配备具有5种动力分配模式的e-AWD智能全驱及实时阻尼感应悬挂系统，并支持安吉星手机应用——通过智能手机可完成传统智能钥匙所有功能，其特别定制装备包括：

　　1.车顶加装了66号公路定制行李架;

　　2.车头及车尾均增加了运动前、后防护板，车辆行车的接近角得以提升;

　　3.特别定制的注油口装饰盖，流线设计与车身腰线浑然一体;

　　4.位于车身两侧的贵宾级登车踏板，镌刻有Cadillac字样;

　　5.四扇车门底部安装定制LED投射灯，夜间可在地面上清晰投射出凯迪拉克徽标;

　　6.车尾专属66号公路徽标。

　　梁洪

　　FM 103.9北京交通台《汽车天下》每周一10:00~11:00直播节目《新车潮人秀》主持人，除此以外还主持一周多档汽车对话节目，是圈中资深媒体人。

　　赵汉?

　　圈中好友叫他John，“一只标准海龟”，曾长期在美国学习、生活、工作，并创办在美颇具影响力的“Eurowerkz汽车俱乐部”。自称顶级车迷，热衷驾驶，酷爱速度，拥有职业飞行履历，现归国创办网络公司并经营着一家名为Main Street（主街）的Lounge Bar。

　　你眼中凯迪拉克汽车在美国人心目中的地位是怎样的？为什么？

　　过去、现在，我想包括将来，凯迪拉克都会是非常令他们尊敬和向往的品牌，因为凯迪拉克汽车的历史非常悠久的缘故。你知道虽然其他国家有些汽车品牌历史也很长，但是之于美国或者大量进入美国家庭而言，其历史其实是很短的，这就是凯迪拉克在美国本土与它们的不同之处。凯迪拉克是深入人心的，无论拥有与否，美国人大多有着非常浓重的凯迪拉克情结。

　　在美国什么样的人开凯迪拉克呢？

　　大家都知道美国总统是坐凯迪拉克的，其实凯迪拉克在美国本土相对还是比进口豪华车便宜一点。尽管很多人都开凯迪拉克，但相对还是集中在高收入人群，很多普通人会选择更为经济的日本车。

　　具体到SRX，你怎么看待它呢？

　　其实众所周知，美国车也在顺应时代发生着改变，比如采用更小排量、更为高效或者说更经济的引擎，吸收更为国际化、潮流化的设计思想，所以我们看到了凯迪拉克的不同以往。尽管我很年轻，但我个人也包括很多美国人其实都向往埃尔多拉多在街上奔跑的那个年代，那种设计的张扬和造型中迸发出的激情与热望是独一无二的。但是时代毕竟在改变，并且以CTS和SRX为代表的凯迪拉克的设计，至今依旧是独树一帜的。如果让我在Q5、X3和SRX之间选择，我毫无疑问会选择SRX，我认为就像过去一样，它才是今天的摩登与时尚。

　　在美国，SRX是否也受很多女士欢迎呢？

　　是的。Escalade对女生来说其实太大了，但是美国就是这样，也常见到女生开Escalade。

　　你喜欢这款66号公路特别版的哪些地方？最不喜欢哪个地方？

　　最吸引我的其实是晚上我们能看到它车门下方的那个LED灯光投射，最不喜欢的其实真的没有。作为一款采用轿车底盘打造的Crossover，我认为它真的很棒很棒了。只不过就我而言，我更喜欢凯迪拉克的另外一款房车。

　　是哪款车呢？

　　如果留在美国，我想我一定会买一部凯迪拉克的CTS-V吧。